Impresión 3D de piezas en Pedreguer

Fabricación de piezas por impresión 3D

Diseñamos e imprimimos en 3D piezas descatalogadas, soportes, embellecedores, clips y prototipos que ya no se encuentran o que necesitas a medida. Trabajamos con materiales como PETG, ABS y TPU según la resistencia y el uso.

Es una solución perfecta para coches antiguos o para esa pieza de interior que se rompe y no hay repuesto oficial. Escaneamos, modelamos y fabricamos aquí mismo, en el taller.

Cuéntanos qué necesitas y estudiamos la mejor forma de fabricarlo. Una posibilidad que pocos talleres ofrecen.

Nuestra posición: la pieza se prueba montada en el coche

Somos un taller mecánico que imprime, no una imprenta 3D que además toca coches, y esa diferencia lo cambia todo. Aquí ninguna pieza se entrega recién salida de la impresora: se monta en el vehículo, se comprueba que encaja con las tolerancias reales —no con las del plano—, se verifica que los clips hacen su trabajo, que no roza, que no vibra y que no queda cerca de una fuente de calor que se la vaya a comer en dos veranos. Si algo no queda bien, se corrige el modelo y se vuelve a imprimir. Ese ciclo está incluido, no es un extra.

Y hay una segunda parte de la misma posición, igual de importante: hay piezas que no imprimimos. No fabricamos elementos de seguridad ni sometidos a esfuerzo estructural —nada de frenos, dirección, suspensión, anclajes de asiento o cinturones—, ni piezas sometidas a presión o a temperaturas altas del vano motor donde un termoplástico no tiene nada que hacer. Cuando el caso es ese, te lo decimos y buscamos la solución por otro camino: recambio de desguace, pieza equivalente de otro modelo o mecanizado en metal.

De la pieza rota a la pieza nueva, paso a paso

El proceso empieza contigo trayendo la pieza, aunque venga en tres trozos. Con los restos y unas medidas se puede reconstruir la geometría original; si no queda nada aprovechable, medimos el hueco y los puntos de anclaje directamente en el coche. Después modelamos en 3D, imprimimos una primera versión —muchas veces en un material barato solo para comprobar encaje— y la llevamos al coche.

Cuando el ajuste es correcto, se imprime la definitiva en el material adecuado, con la orientación de capas pensada para que la pieza resista en la dirección en la que va a trabajar. Esto último es lo que separa una pieza impresa que dura años de una que se parte a la primera: una misma geometría aguanta o no aguanta según cómo se haya orientado en la bandeja. Por último se repasa, se limpia y se monta.

PETG, ABS y TPU: qué material para qué pieza

El PETG es nuestro caballo de batalla para interiores y piezas de uso general: resistente, con buena tenacidad, poco frágil y con un comportamiento razonable frente a la humedad. El ABS aguanta mejor la temperatura y se puede repasar y pegar con facilidad, así que es la opción cuando la pieza va a estar cerca de una zona caliente o necesita acabado. El TPU es flexible: topes, pasacables, tapas que tienen que deformarse para entrar, silentblocks de piezas no estructurales y juntas de estanqueidad ligera.

Un aviso honesto sobre el sol de aquí: el salpicadero de un coche aparcado al sol en Dénia en agosto alcanza temperaturas que un PLA corriente no soporta — se deforma y adiós pieza. Por eso el PLA, que es el material más habitual en impresión doméstica, casi nunca es la respuesta correcta para un coche en esta zona, y no lo usamos para piezas que van a vivir dentro del vehículo.

Qué solemos fabricar

Lo más frecuente son piezas de interior descatalogadas: soportes de guantera, embellecedores de manetas, tapas de cenicero, rejillas de ventilación, alojamientos de mando, guías de asiento, tapas de fusibles, botones de climatizador y los clips que se rompen cada vez que alguien desmonta un panel. También carcasas de llave, soportes de sensores, pasacables, adaptadores para montar un accesorio en un hueco que no estaba pensado para él y protectores de bajos ligeros.

Y hay un uso menos obvio que nos resulta muy útil: prototipar antes de fabricar en metal. Cuando estamos definiendo un soporte para un proyecto —por ejemplo en una preparación o en el montaje de una línea de escape— imprimimos la pieza en plástico, la probamos en el coche y solo cuando encaja perfecta la llevamos a metal. Sale más barato equivocarse en plástico.

Coches antiguos, importados y todo lo que ya no tiene recambio

El escenario típico es un coche de veinte o veinticinco años, en buen estado, que se queda inmovilizado o incómodo por una pieza de plástico de tres euros que ya no existe en ningún catálogo. También pasa con coches importados, muy habituales en la costa, cuyo recambio hay que traer de fuera con semanas de espera y un porte que no compensa. En ambos casos, fabricar la pieza aquí suele ser más rápido que encontrarla.

Tráenos la pieza rota o una foto con una referencia de tamaño al lado y te decimos si es un caso para impresión 3D o no. A veces la respuesta será que no, y también te la daremos. Estamos en Pedreguer, en la Avinguda de Jaume I, de lunes a viernes de 8:30 a 18:00 sin cerrar a mediodía, y trabajamos para toda la Marina Alta: Beniarbeig, El Verger, Ondara, Gata de Gorgos, Dénia, Xàbia, Teulada y Benissa.