Cómo leer la viscosidad y la norma ACEA sin volverte loco, y cuál de los cuatro Motor Milk™ elegir. Y si prefieres no adivinar: mándanos marca, modelo y año por WhatsApp y te lo decimos nosotros.
En el apartado de lubricantes: grado de viscosidad y norma que exige el fabricante. Es la fuente que manda.
Muchos motores llevan el grado grabado en la tapa del aceite. Una foto de la tapa nos vale para confirmártelo.
La etiqueta del taller en la puerta o la factura del último cambio dicen qué se montó la última vez.
El código de viscosidad tiene dos partes. El número antes de la W (de winter) describe cómo fluye el aceite en frío, al arrancar: cuanto más bajo, antes llega el aceite a todo el motor en una mañana fría. El número de después describe el grosor de la película de aceite con el motor a temperatura de trabajo: más alto, película más gruesa en caliente.
Un 5W-40 arranca en frío igual de bien que un 5W-30, pero mantiene una película más gruesa con el motor caliente. Eso no lo hace «mejor»: el grado correcto es el que especifica el fabricante de tu motor, que es quien lo ha diseñado y probado.
ACEA es la asociación de los fabricantes europeos de automóviles, y sus siglas clasifican los aceites por tipo de motor. La A se refiere a motores de gasolina y la B a diésel de turismo. A3/B4 es la categoría de aceites de viscosidad estable y altas prestaciones para gasolina y para diésel de inyección directa sin filtro de partículas. Es la especificación que el fabricante de Motor Milk™ declara para esta gama.
Lo decimos claro porque nos parece importante: A3/B4 no es un aceite «low SAPS» (las normas C1-C5, pensadas para coches con filtro de partículas o catalizadores sensibles). Si tu coche pide una norma tipo C o una homologación concreta de marca, consúltanos antes de comprar — preferimos no venderte una garrafa a venderte la equivocada.
Los cuatro grados de la gama, del uso más tranquilo al más exigente. En cada ficha tienes el detalle de para qué coche es y sus preguntas frecuentes.
Diario en coches modernos que piden un xW-30.
Turbo de diario y deportivo de calle. El más versátil.
Uso exigente: track days y conducción deportiva sostenida.
Motores que especifican 10W-60: varios BMW M y uso racing.
Hacemos el cambio de aceite y filtro en Ecomotor con presupuesto cerrado, con el aceite de la tienda o con el que tú traigas. Estamos en Pedreguer, a 12 minutos de Dénia, de lunes a viernes de 8:30 a 18:00 sin cerrar a mediodía.