Botella Motor Milk 10W-60 Premium Racing Oil

1L

Motor Milk™ · Premium Racing Oil

Aceite Motor Milk™ 10W-60

Premium Racing Oil · 1L y 5L

29,99 € 29,99 €/L · IVA incluido

En stock en el taller

Formato

Especificación ACEA

A3/B4

¿Tu coche lleva filtro de partículas (DPF/FAP o GPF)?

Entonces este no es el aceite que te servimos por defecto. El 10W-60 que sale de fábrica es ACEA A3/B4 y no es un aceite Low SAPS: los motores con filtro de partículas piden una norma tipo C (habitualmente C3), y montar un A3/B4 puede acabar dañando el filtro. Lo llevan casi todos los diésel matriculados desde 2009 y bastantes gasolina de inyección directa recientes.

Compruébalo en el manual o en la tapa de llenado. Si tienes dudas, mándanos marca, modelo y año por WhatsApp antes de comprar y te lo confirmamos — o léelo con calma en la guía «Qué aceite lleva mi coche».

WhatsApp Llamar

Envío a España peninsular desde 9,90 € · Ver plazos y zonas · Recogida gratis en el taller.
No enviamos a Canarias, Ceuta ni Melilla.

Montaje en Ecomotor — a consultar

Reserva el aceite y déjanos el cambio de aceite y filtro a nosotros: traes el coche y sales con el cambio hecho.

Reservar cita + aceite

—Viscosidades de grado racing, estabilidad térmica y frente a la oxidación
—Resistencia a altas presiones y sobrealimentación exigente
—Protección mejorada contra la formación de lodos

Datos según fabricante. Están tal cual en la ficha técnica (TDS) del fabricante, alojada en su propio servidor.

Ficha técnica

Lo que declara el fabricante

Todo lo de esta sección está transcrito de la Technical Data Sheet de Motor Milk™ 10W-60 A3/B4 que Motor Milk™ publica en su propio servidor (documento del 27-05-2026, consultado el 31-08-2026). Son afirmaciones del fabricante, no nuestras: Ecomotor no las amplía ni las redondea. El PDF se abre en la web de la marca — no lo copiamos aquí.

Niveles de prestación y aprobaciones

API: API SM/CF
ACEA: A3/B4

Aprobaciones de fabricante (OEM)

Ninguna. El bloque «PERFORMANCE LEVELS AND APPROVALS» del TDS solo recoge API SM/CF y ACEA A3/B4: este grado NO declara ninguna aprobación de fabricante de vehículo. Lo decimos en vez de callarlo: si ves este mismo aceite anunciado con una homologación de fabricante de coche, no sale de su ficha técnica.

Características típicas

Características típicas declaradas en la ficha técnica de Motor Milk™ 10W-60 A3/B4
Propiedad	Valor	Método
Grado SAE	10W-60	—
Densidad a 15 °C	854,9 kg/m³	ASTM D 1298
Viscosidad cinemática a 40 °C	166,9 cSt	ASTM D 445
Viscosidad cinemática a 100 °C	25,2 cSt	ASTM D 445
Viscosidad HTHS a 150 °C	>6,1 mPa·s	ASTM D 5481
Índice de viscosidad	185	ASTM D 2270
CCS a −25 °C	6000 mPa·s	ASTM D 5293
Punto de congelación	−42 °C	ASTM D 97
Punto de inflamación	230 °C	ASTM D 92
TBN	10,3 mg KOH/g	ASTM D 2896
Cenizas sulfatadas	≥1,3 %	ASTM D 874
Contenido de fósforo	>2000 ppm	ASTM D 5185
Volatilidad Noack a 250 °C	5,0 %	ASTM D 5800

Valores típicos, no límites de especificación. El propio TDS advierte de que una variación de formulación posterior puede afectar a su exactitud.

Equivalencias de viscosidad: qué significa 10W-60

Los dos números de un aceite no son una nota de calidad, son dos medidas distintas. El 10W («winter») describe cómo fluye en frío: la norma SAE J300 lo mide con el ensayo de arranque en frío a −25 °C, y por eso el TDS de este aceite da su valor CCS a −25 °C = 6000 mPa·s. El 60 describe el espesor en caliente: es la banda de viscosidad cinemática a 100 °C en la que cae el aceite.

Este 10W-60 declara 25,2 cSt a 100 °C, dentro de la banda del grado 60 (21,9 – 26,1 cSt). Ese es todo el misterio: un xW-60 de cualquier marca cae en la misma banda, y lo que los diferencia entre sí es el resto de la ficha — el índice de viscosidad, el HTHS, las cenizas y las aprobaciones.

Bandas SAE J300 a 100 °C
xW-20	6,9 – 9,3 cSt
xW-30	9,3 – 12,5 cSt
xW-40	12,5 – 16,3 cSt
xW-50	16,3 – 21,9 cSt
xW-60	21,9 – 26,1 cSt

Un grado más espeso no es «más protección»: si tu fabricante pide xW-30 y montas un xW-60, el aceite tarda más en llegar arriba y te penaliza consumo. Monta el grado que pide tu motor.

¿Cuánto aceite necesitas para un cambio?

Depende del motor, no del grado. En el taller la mayoría de turismos que pasan por el foso se van con entre 4 y 6 litros; los cuatro cilindros pequeños se quedan cerca de 4 y los seis cilindros y muchos diésel grandes se van por encima de 6. La cifra exacta de tu coche está en el manual, y nosotros la miramos antes de tocar nada.

Cuenta también con el filtro: al cambiarlo se queda con una parte del aceite nuevo. Por eso conviene llenar, arrancar, parar y volver a comprobar la varilla antes de dar el cambio por hecho — y por eso una botella de 1 L suelta es una compra sensata aunque la garrafa te cubra.

Qué comprar según lo que lleve tu motor
Hasta 5 litros	Una garrafa de 5 L
De 5 a 6 litros	Una garrafa de 5 L + 1 botella de 1 L
De 6 a 7 litros	Una garrafa de 5 L + 2 botellas de 1 L
Solo rellenar	Una botella de 1 L

¿No sabes cuántos litros lleva el tuyo? Mándanos marca, modelo y año por WhatsApp y te decimos la cantidad exacta y qué formatos te salen mejor — sin que tengas que comprar de más.

¿Para qué coche es el 10W-60?

El 10W-60 es un grado de competición y solo tiene sentido en motores que lo especifican. Es el más espeso en caliente de la gama: 25,2 cSt a 100 °C y HTHS mayor de 6,1 mPa·s, con el punto de inflamación más alto de los cuatro (230 °C).

Sobre en qué motores se probó, dejamos hablar a la ficha del fabricante: dice estar «especialmente concebido a partir del amor de nuestros fundadores por los motores BMW de principios de los 2000» y estar «probado en los potentes motores S85, S62 y S65», y no ser «un aceite más fino llevado hasta el estándar 10W-60». Es una afirmación de la marca sobre sus ensayos: «probado en» no es «homologado por», y esa ficha no declara ninguna aprobación de fabricante de vehículo. Comprueba siempre lo que pide tu manual.

Si tu coche no especifica 10W-60, no lo montes «por ser más»: un aceite tan viscoso en un motor que pide xW-30 o xW-40 no protege mejor y penaliza consumo y respuesta.

¿No lo tienes claro? Lee la guía «Qué aceite lleva mi coche» o escríbenos por WhatsApp con marca, modelo y año.

Si es la primera vez que oyes hablar de la marca, aquí contamos qué es Motor Milk y dónde comprarlo en España.

Preguntas frecuentes

¿Es compatible con mi coche?

La forma más rápida de saberlo: mándanos por WhatsApp la marca, el modelo y el año — o una foto de la tapa de llenado — y te confirmamos al momento si el 10W-60 es el grado que pide tu motor.

¿Me conviene 1L o 5L?

La garrafa de 5L (119,99 €, sale a 24,00 €/L) cubre un cambio de aceite completo en la mayoría de motores. La botella de 1L (29,99 €) es para rellenos o para completar el cambio si tu motor lleva más de 5 litros.

¿Qué aprobaciones de fabricante lleva este 10W-60?

Ninguna, y preferimos decirlo. Su ficha técnica declara únicamente API SM/CF y ACEA A3/B4: el bloque de aprobaciones OEM está vacío. Si en algún sitio ves este mismo 10W-60 anunciado con una homologación de un fabricante de coches, esa homologación no sale de su ficha técnica. Vender un aceite es más fácil con una lista larga debajo; nosotros preferimos que puedas comprobarlo.

¿Por qué es 10W y no 5W como el resto de la gama?

Porque en frío es más espeso, y la norma SAE lo refleja midiéndolo a otra temperatura: el ensayo de arranque en frío de un 10W se hace a −25 °C, no a −30 °C como los 5W. La ficha declara 6000 mPa·s a −25 °C. En la práctica, en el clima de la Marina Alta eso no es un problema, pero explica por qué no verás nunca un 10W-60 recomendado como aceite de diario para cualquier motor.

Si es el más espeso, ¿no protege más que los demás?

No. Un aceite protege cuando llega rápido a todas partes con el espesor que el motor fue diseñado para recibir. Este declara 25,2 cSt a 100 °C, casi el doble que el 5W-30 de la misma gama: en un motor proyectado para un xW-30 eso significa más resistencia interna, más consumo y peor llegada del aceite en los primeros segundos. Móntalo solo si tu motor especifica 10W-60.

¿Lo montáis vosotros?

Sí. Hacemos el cambio de aceite y filtro en el taller con el aceite que compres aquí — montaje a consultar. Pide cita y sales con el cambio hecho.

¿Hacéis envíos?

De momento el pedido se recoge en el taller (Av. Jaume I, 46, Pedreguer). Si lo necesitas de otra forma, consúltanos por WhatsApp y lo vemos.

También en la gama